緑色が濃いＬＥＤ 投稿者：前納浩一 投稿日：2012/01/22(Sun) 23:24 No.1856    みなさん、こんばんは。 上野駅の山手線ホーム（２・３番線）に使われている、緑が濃いＬＥＤです。京浜東北線側は、従来のＬＥＤです。（デジカメで撮ると差が分かりにくいかも。） 一週間か10日くらい前に見た時は変わっていなかったと思うので、最近交換されたものと思われます。 ２０１２.−１.２２

２０９系・Ｅ２３１系の話題 投稿者：三河安城 投稿日：2012/01/10(Tue) 01:31 No.1849    皆様、こんばんは。今回の正月連休時に撮影した画像を投稿します。 まず、乗務員室内の編成番号札とデジタル式列車無線装置のアンテナの位置が他車とは逆の配置となっている２０９系２１００番台Ｃ４２８編成の（クハ２０９−５０→）クハ２０９−２１５０です。 ２０１２．１．３　外房線〜東金線１６５３Ｍ　千葉駅発車待ちの際に撮影 Re: ２０９系・Ｅ２３１系の話題 - 三河安城 2012/01/10(Tue) 01:35 No.1850 総武・中央緩行線での営業運転に復帰したＥ２３１系のミツ２７編成です。今回の復帰に併せてホーム検知装置と自動放送装置が取り付けられました。 クハＥ２３０−２７　１５１３Ｂ　２０１２．１．２　千葉駅２番線ホームにて撮影 Re: ２０９系・Ｅ２３１系の話題 - 三河安城 2012/01/10(Tue) 01:38 No.1851 車内の照明がＬＥＤ式に交換されたＥ２３１系５００番台トウ５５０編成の車内の画像です。 クハＥ２３０−５５０車内　２０１２．１．２　１７１９Ｇ乗車中に撮影 以上、失礼しました。

昭和50年代の関東国電（その1） 投稿者：WMT55 投稿日：2010/02/08(Mon) 21:05 No.628    「珍幕」には分類できない写真ばかりなので、 仰々しくも別スレをたてさせていただきました。 写真は昭和51〜53年ごろのものです。 まずは101系の赤羽線。幕が駅名縦書きのバージョンです。 地上時代の赤羽駅5番線です。 昭和50年代の関東国電（その2） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:07 No.630 続きましてまたも101系の赤羽線。 幕が駅名横書き2段の特徴的なバージョンです。 個人的にはこちらが好きでした。 場所は4番線と呼ばれていた当時の池袋駅です。 昭和50年代の関東国電（その3） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:12 No.631 拙い写真のトリミングですので、不鮮明は点はご容赦ください。 赤羽線の最後は代走の103系です。 101系の第2バージョンに似た幕ですが、ローマ字が1行です。 ほかにも駅名と矢印が1行になっていたバージョンもあったような気がします。 ご存じの方、ご教示をお願いします。 Re: 昭和50年代の関東国電（その4） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:14 No.632 言わずと知れた中央快速線の101系。 ステンレス製ドアが珍しかった時代です。 何の特徴もない写真ですみません。 Re: 昭和50年代の関東国電（その5） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:16 No.633 「特別快速みたけ号」マークをつけた留置中の101系です。 以前掲示板に書いたように、御嶽が「御岳」になっています。 昭和50年代の関東国電（その6） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:19 No.634 荻窪駅で一瞬並んだ快速の101系と灰色塗装前の301系。 301系の方向幕はかなり遅くまで布製でしたね。 昭和50年代の関東国電（その7） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:21 No.635 こちらは中野駅5番線の103系1200番台。 地元では301系ともども「黄色い東西線」とも呼ばれていました。 昭和50年代の関東国電（その8） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:26 No.636 青梅線に転入したばかりのスカイブルー103系です。 場所は立川駅1・2番線ですが、現在の様子が想像できない簡素なホームです。 昭和50年代の関東国電（その9） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:31 No.637 常磐快速線の103系に冷房改造が始まった当初、 方向幕はほとんど矢印式でした。松戸駅の2番線や成田線内では 「どっちに走るのかわからない」という苦情があったとかなかったとか？ 前出の立川駅とは対称的に、上野駅12番線は情景が変わらないですね。 昭和50年代の関東国電（その10） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:34 No.638 101系の南武線快速と京浜東北線103系。 やがて快速の運転線区が入れ替わってしまうとは因果なものですね。 昭和50年代の関東国電（その11） - WMT55 2010/02/08(Mon) 21:40 No.639 当時の南武線は稲城長沼〜立川が4両に制限されていましたので、 唯一立川まで顔を出していた101系はオール901号の4M編成だけだったと思います。 最後の101系も南武線の2Mでしたから、101系が設計意図の通り組成されたのは 初期の中央快速線のほかは皮肉にもここだけだったというわけですね。 以上、記録になりそうもない駄作ばかりで大変失礼しました。 Re: 昭和50年代の関東国電（その1） - 林　俊宏 2010/02/09(Tue) 00:13 No.645 いえいえ、大変貴重なお写真ですね。特に、立川駅は現在と比較にならないほど青梅線のホームは、いかにも私鉄買収線区の名残がありましたね。 Re: 昭和50年代の関東国電（その３）へ - オヤ人＠１０３号 2010/02/09(Tue) 00:58 No.652 （その３）赤羽線ですがウチにあった画像も同じ幕のようです Ｎゲージをやられている方ならご存知かも知れませんが「鳳車輛製造」と言うメーカーで発売している方向幕ステッカーの山手線の製品（品番２０６）に1行バージョンが収録されていますがこのタイプでしょうか？ リンクフリーだったので貼っておきます http://otorikk.hp.infoseek.co.jp/index.html 内の http://otorikk.hp.infoseek.co.jp/katarogu/206.html です Re: 昭和50年代の関東国電（その1） - 永尾信幸 2010/02/10(Wed) 01:30 No.655 懐かしい写真をたくさんありがとうございました。 低運転台の103系非冷房車って良いですね。 そういえば、一時期、前面のグリルにとっても憧れたことがあって、この四角部分が103系って感じでかなり想い入れ激しかったです。 Re: 昭和50年代の関東国電（その1） - 林　俊宏 2010/02/13(Sat) 21:42 No.666 >永尾さん １０３系初期車の前面のグリルは、私も気にいっておりました。昭和４６年度末に本線明石に投入された第１次改良車の非冷房車まで存在しておりましたね。首都圏の話題を壊すようですみません。また、阪和線に昭和５９年に転属したクハ１０３−１９３・１９４や関西線での、クハ１０３−１９５（芝生さんが湊町で撮影されていらっしゃいました）が前面グリルを開けていたのが印象的でした。 また、冷房改造車でも昭和５０年開始でしたが、関西はあて板で塞いでいたり、阪和線のクハ１０３−１１７などは冷房改造車でグリルを開けておりましたね。 Re: 昭和50年代の関東国電 - サハ103-770 2010/02/14(Sun) 20:41 No.668 昭和50年代の関東国電(その8) かつての立川駅の1番線、2番線ですね。このホームは行き止まりになっていて、写真の向かって左側が降車専用の1番線、右側が乗車専用の2番線です。写真の奥のほうへ進んでいくと、左側が北口の改札口、右側が青梅線と中央線で共用していた3番線となります。 1番線のすぐ脇が第一デパートの建物で、かつて東中神駅から流転してきたタンク車が、ここで停車していた電車と衝突して炎上した事故の巻き添えになった商店街の跡地とのことです。 現在このホームと線路は撤去されて、立川市役所の出張所と駐輪場になっています。 昭和50年代の関東国電（その11） 南武線では6両編成に統一された後も時折101系の全電動車編成が現れておりました。臨時処置だったようで、長くても2週間くらいで本来の6M2Tの編成に変更されていました。乗務員室にはその旨の注意書きが下がっており、加速の具合からすると、2ノッチまでしか入れていないようでした。 一時期、仙石線にも101系の4M編成が予備車として豊田電車区より借り入れていました。 Re: 昭和50年代の関東国電（その1） - なにわ 2010/02/14(Sun) 21:24 No.669 余剰になった１０００番代が８６年秋以降、１０３系→１０５系改造の間の代走していた分ですね。 ８７年８月、運用から外れても、陸前原ノ町に置かれていました。 No.668訂正 - サハ103-770 2010/02/14(Sun) 22:03 No.670 昭和50年代の関東国電（その11）の返信で、4M2Tのところ、誤って6M2Tと書いてしまいましたので、訂正いたします。

101系ムコ車の幕 投稿者：Satokawa 投稿日：2010/02/06(Sat) 20:43 No.608    塩山です。 訳あって背景はカットさせて頂きました(笑) 時効と言うことで‥‥３３年前ですから‥‥ Re: 101系ムコ車の幕 - Satokawa 2010/02/06(Sat) 20:45 No.609 引き続き『北府中−国分寺』 これはＲＰ誌かどっかに載ってましたね。北府中では１０１系が入るとホーム長が足りなくて階段を付けていたような画像が‥ Re: 101系ムコ車の幕 - 林　俊宏 2010/02/07(Sun) 20:58 No.614 Satokawaさん、こんばんは。 「塩山」はピクの中央快速特集号で掲載がありましたね。また、「北府中ー国分寺」これもレアな表示ですね。初めて拝見させていただきました。私が実見したのは「東京競馬場前」ですまた、中野車の東京駅乗り入れと共に楽しませていただきました。 また、カノ車の東京乗り入れでは、拝見させていただきましたが、私一人蒲田の１０３系に夢中になっておりまたね。（笑） Re: 101系ムコ車の幕 - Satokawa 2010/02/08(Mon) 21:05 No.629 相模湖、ありました。 こんなところで撮っていたとは夢にも思いませんでした(笑） この幕は常時表示されているわけではないので、必ず見られるとは限りません。 どうしても見たいときは学芸員さんに相談してみて下さい。 ←ココの場所、解りますよね(笑)

１０１系字幕：ふたたび 投稿者：Satokawa 投稿日：2010/02/12(Fri) 23:55 No.663    「ＦＵＳＳＡ」と「御岳」を発掘しましたので貼っておきます。 福生の方は感じが見えませんが(^^;) ちょっと遅かったか？ Re: １０１系字幕：ふたたび - Satokawa 2010/02/12(Fri) 23:56 No.664 引き続き御岳。 お馴染み軍畑の鉄橋にて。 どっちも特快みたけだったのですね〜 Re: １０１系字幕：ふたたび - 林　俊宏 2010/02/13(Sat) 23:32 No.667 >Satokawaさん、こんばんは。 軍畑の鉄橋は青梅線有数の撮影地で、しばし趣味誌で見かけます。そして、駅の表示と電車の行き先の文字が異なるのも珍しい現象ですね。他には例があまりないかと思われます。 Re: １０１系字幕：ふたたび - 荒井＠青梅 2012/01/07(Sat) 22:25 No.1842 みなさん本年もよろしくお願いします。 国鉄時代の幕ネタですね（笑） みたけ号などは新宿から御嶽（御岳）到着後、青梅に回送して留置されるものが ありました。 101系晩年は85H運用などがそうなのですが、手動での行先表示変更に手間が掛か ることから、行先と行先の間の無表示部分を（かなり無理矢理ですが・・・）表示 させて回送の代用として行先表示ではないかたちとすることも多かったかと記憶 しております。

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